Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Фото

Как по «рожкам» и «ведеркам» понять что может быть установлено в автомобиле







Вещи очень много говорят о своих хозяевах, потому, собирая о ком-либо информацию - не лишним будет обратить внимание на то, чем пользуется объект интереса: какие часы носит, на какой машине ездит и т.д. Всё это открытые источники, так что оценить взглядом авто - никто не запрещает. Впрочем, собирать информацию о тех, у кого на авто установлены вот такие прибамбасы - лучше не надо - хорошие проктологи редкость, а процедуры болезненны. Хотя (см. ниже) встречаются и фейки. Не так часто, как поддельные «Роллексы», но тоже бывает. Впрочем, это тоже вполне характеризующий признак. В нашей практике, как-то, был потенциальный клиент, у чьего офиса стоял неслабый такой Rolls-Royce, а нам (какбэ невзначай) намекнули, что «хозяйский», а потому вот не надо тут про предоплату, вас не обманут, вы же видите...

С чего началось

Появление непонятных антенн и других приспособлений на крышах автомобилей берет начало со времен СССР. В те времена КГБ и другие спецслужбы использовали их для обеспечения конфиденциальной связи, прослушки и пр. Использовали их в армии и Гараже Особого Назначения (ГОН) — при перевозке высших лиц государства.



Со временем, в 90-х, стали появляться спецприборы и на автомобилях криминальных авторитетов. Они получили распространение после того, как повсеместно начали взрывать машины с сидящими в них «шишками». Последние то и ввели моду на установку антенн спецсвязи, защищающих от радиоуправляемых взрывных устройств.

Наглядный пример

Довольно проблематично узнать, что на самом деле есть в автомобилях президентского кортежа, например. Но частично раскрывает тему обеспечения безопасности при передвижении один из автомобилей кортежа Барака Обамы.



Это автомобиль радиоэлектронной борьбы, который есть у Госдепартамента и Секретной службы. Он используется для подавления ракет класса воздух или земля, постановки помех и/или радиоперехвата, блокировки радиоуправляемых взрывных устройств. Подобные антенны и приборы есть и у правительственной «верхушки» Украины. В частности, у президента. В кортеже всегда есть по меньшей мере одна машина с «рожками».

Collapse )

Фото

Они о нас. Или «о железобетонном очке русских»



На сайте известного американского еженедельника The New Yorker опубликована знатная заметка о «Челябинском метеорите» - «A Meteor in the Russian Sky». Заметка не только срывает покровы и объясняет повсеместное распространение видеорегистраторов в наших автомобилях, но и немного приближает западного читателя к разгадке «загадочной русской души». Как и прописал доктор Фрейд - начинать понимать душу «этих русских» надо с жопы. Потому (встречайте!) введен новый антропологический термин: «zhelezobetonnoe ochkko». Камрад yuss, занесите себе в записную книжку этнополитолога.

Итак, The New Yorker объясняет распространение видеорегистраторов. Там, кстати, они называются dashboard-camera или dash-cam - от английского dashboard - «приборная панель». (Бачь як мериканци называют наши видеорегистраторы - даш-камера! Повбивав бы!)

Даш-камеры стали повсеместно распространены в современной России, где опасности на дороге, начиная с безумных пробок до больших зон беззакония, накладываются на склонную к вымогательству полицию и крайне раздраженных водителей, которые стремятся разбить вам лицо. Где суды редко выносят решения о возмещении убытков, если нет видео с доказательствами. Благодаря этому [наличию камер] большой процент автомобильных аварий в России попадает в Интернет, а страница в Живом Журнале об авариях набирает более 4 миллионов просмотров в месяц. Видео автокатастроф - это золотая жила для изучения русского сленга - от «поциент» (гибрид «пациента» (больницы) и «поца») - для обозначения жертв аварий, до уважительного zhelezobetonnoe ochkko - «бетонный анус» - для водителей, которые сохранили хладнокровие в ситуации смертельной опасности.

И - о проявлении «железобетонного очка» в случае с метеоритом. Описание видеоролика:

Водитель, едет по сельской дороге, когда пылающий след перечёркивает небо. Водитель лаконично произносит «бетонно-очковый комментарий»: «Какого х.я?!»


Фото: The New Yorker

P.S. Кстати, если у кого возникнут вопросы - откуда автор заметки в The New Yorker взял такие страсти про «зоны беззакония» и поголовно агрессивных водителей, которые сразу начинают убивать за царапину на бампере? Суды, которые без видеоролика ничего вам не присудят? Так это авторство некоей Марины Гальпериной с сайта Animal, что, по-моему, очень точно характеризует. Там ещё есть про свинцовые трубы под сиденьями, изобилие психопатов на дорогах России и много всякой другой нямки.
Фото

Последствия японской катастрофы ждать не замедлили...





Потихоньку начинают вылезать последствия глобализации, что и ожидалось. Японские события сейчас икнутся многим производителям, которые использовали комплектующие из Страны восходящего солнца. И все это дружно икнется нам, потребителям...

Александр Кузин, репутация в Интернете, защита репутации, мониторинг Интернета www.info-war.ru

Производство Volvo Cars под угрозой из-за ситуации в Японии

15:48 17/03/2011
"Заводы семерых наших поставщиков находятся в зонах, затронутых землетрясением в Японии. Производство на них приостановлено", - добавил Фроберг, отметив, что процесс компенсации недостатков комплектующих посредством их закупки на других рынках может быть затруднительным.
 

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru

GM приостановил производство из-за нехватки комплектующих из Японии

09:28 18/03/2011
Американский автомобильный гигант General Motors приостановил производство пикапов на заводе в Луизиане до 21 марта из-за нехватки комплектующих в связи с ситуацией в Японии, говорится в сообщении компании.
 

И это только начало...
Фото

Думали - жертвы промшпионажа, оказалось - жертвы дезинформации





Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru

Против крупных корпораций и информационные войны ведутся по крупному. Скорее всего, мы никогда не узнаем размер ущерба, который понесла компания
«Рено» за увольнение трех своих высокопоставленных сотрудников по подозрению в промышленном шпионаже против собственной компании, но можно предположить, что разработка электромобилей, проект который и возглавляли уволенные топ-менеджеры, пострадала. На радость конкурентам.

В январе текущего года Renault уволила члена правления компании Жан-Мишеля Бальтазара, его помощника Бертрана Рошетта и заместителя директора проекта электромобилей Матье Тананбаума по подозрении в промышленном шпионаже. Такие выводы были сделаны на основе письма, полученного фирмой, в котором говорилось о том, что они передавали третьей стороне данные об аккумуляторах электрокаров. Производитель обратился в прокуратуру, приложив к иску информацию о счетах в швейцарских банках, на которые троим сотрудникам якобы переводились вознаграждения за шпионаж.


В понедельник, 14 марта, прокуратура Парижа объявила о том, что власти Швейцарии и Лихтенштейна не обнаружили счетов, о которых сообщала компания Renault, а также не нашли доказательств самого факта шпионажа. Теперь следователи предъявили обвинение шефу службы безопасности
«Рено» Доминику Жевре в организации мошенничества. Именно после внутреннего расследования Жевре, якобы получившего информацию о шпионаже от своего информатора, были обвинены и отстранены от работы трое топ-менеджеров компании.

«На данном этапе мы не знаем с чем именно мы имеем дело — с обычным мошенничеством или хорошо продуманной попыткой дестабилизировать компанию Renault. Если и были попытки шпионажа, то они совершенно точно осуществлялись не теми способами, о которых заявляла Renault», - сообщил 14 марта на пресс-конференции прокурор Парижа Жан-Клод Марен. (Lenta.RU)

Мало того, что дестабилизировали, да еще и неудобно вышло и теперь приходится публично извиняться...



Глава компании, Карлос Гон, даже сам себя премии за прошлый год лишил - кремень! Фильм «Премия», небось, смотрел?
Фото

YouTube: улики для следствия





Я как-то уже тут писал о милицейском расследовании, в котором Интернет сыграл ключевую роль. Вот еще один пример того, как с помощью Вебдванольного ресурса была установлена истина в разборе ДТП.

Видеозапись на Youtube помогла установить виновника столкновения автомобилей «стритрейсеров», устроивших накануне очередные ночные гонки на Воробьевых горах в Москве.

Об этом журналистам рассказал начальник ГИБДД столицы генерал-майор милиции Сергей Казанцев. «Один водитель уже заканчивал заезд, когда двое стартанули, в результате чего произошло столкновение»,— цитирует ИТАР-ТАСС слова генерала. Он добавил, что доказать вину того или иного водителя было сложно, так как каждый уверял, что ехал на зеленый свет.

Истину удалось установить благодаря тому, что кто-то из зрителей снимал происходившее на мобильный телефон. По словам Казанцева, ГАИ удалось найти эту запись на Youtube. «Мы проанализировали ее, и выяснилось, что красный свет загорелся до того, как "стартанули" те два водителя»,— сказал генерал.
(
GZT.Ru)
Фото

Интернет: "антиблокировочный" информационный инструмент





ДТП с участием автомобиля одного из руководителей "Лукойл" и последующий за этим взрыв возмущения в Интернете, выплеснувшийся из Сети в традиционные медиа, уже не первый подобный случай. Несмотря на все усилия и огромные возможности, которые прикладываются одной из сторон инцидента, чтобы замять и замолчать происшествие, сетевое сообщество, кажущееся совершенно аморфным и хаотичным, способно, почти одномоментно, скоординировать свои усилия и направить мощнейшую информационную волну, которая пробивает любую информационную блокаду.

Из недавних, подобных инцидентов, интересен (приношу свои извинения за это определение - речь, все же, идет о трагедии) случай в Иркутске, когда жертвами ДТП стали две молодые женщины - 34 и 27 лет - сестры Елена и Юлия Пятковы. Елена скончалась через сутки, Юлия - осталась инвалидом - сломаны ноги, переломы таза, повреждения позвоночника, разрыв печени. Камера наружного наблюдения зафиксировала, как иномарка, вылетев на тротуар, буквально размазала женщин по каменному крыльцу. Зафиксировала камера и то, как из автомобиля, со стороны водителя, вышла женщина и, не обращая внимания на тех, кого только что снесла ее машина, начала осматривать повреждения своего авто и кому-то звонить по мобильному.

За рулем "Тойоты Короллы" находилась дочь председателя иркутского избиркома Людмилы Шавенковой - Анна, консультант аппарата фракции ВПП "Единая Россия" Законодательного собрания Иркутской области.

Трагедия произошла 2 декабря 2009-го, а в конце февраля уже нынешнего года в блогах прошла информация, что Анна Шавенкова проходит по делу... свидетелем! И Интернет взорвало. Да так, что ГУВД по Иркутской области выступило с официальным "опровержением слухов":

...в Интернете появились слухи о невиновности водителя иномарки, учитывая социальный статус фигуранта уголовного дела и его ближайших родственников. В частности озвучивается информация о том, что находящаяся за рулем женщина является свидетелем.

Указанная информация не соответствует действительности. В настоящее время предполагаемый виновник ДТП находится в статусе подозреваемого. При этом, как отметили в Главном следственном управлении при ГУВД, освобождать от уголовного наказания никто никого не собирается, поскольку указанные действия подпадают под признаки уголовно-наказуемого деяния.

По словам начальника СО по ДТП ГСУ при ГУВД Валентины Кондраковой, уголовное дело расследуется объективно в полном объеме, проводится сбор доказательств, их процессуальное закрепление и оценка.

В дальнейшем планируется предъявление обвинения, окончание предварительного следствия и направление дела в суд.


После чего информация, поднятая в блогосфере и комментарии пресс-службы ГУВД по Иркутской области, прошли в сюжете федерального телеканала "Россия 24".





Я уже цитировал в одном из своих предыдущих постов в этом блоге очень точную фразу моего коллеги: "Интернет - это новая реальность, новая степень свободы. А власть - и более широко "сильные мира сего" - еще не научились с ней работать". Хочется надеяться, что в таких случаях - и не научатся. Та степень свободы, которой сейчас обладает Интернет и, в первую очередь, социальные сети, исключает возможность блокирования информации или, хотя бы, существенного ограничения ее распространения. А с этими реалиями вынуждены считаться даже "сильные мира сего".
Фото

И пусть Монако содрогнется!





Думал, что более сюрного зрелища, чем советский бумажный рубль, гордо наклеенный на синтезатор Korg, на котором душевно наигрывал джаз маэстро в пафосном европейском ресторане "Лукулл" - мне увидеть не доведется. Ошибался. Шанс у меня, таки, есть!

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru

Сегодня премьер-министр России Владимир Путин встретится с президентом Renault Карлосом Гоном. И хотя основная тема встречи — АвтоВАЗ, источники РБК daily полагают, что стороны поднимут во­прос и о первом российском гонщике "Формулы-1" Виталии Петрове, выступающем за команду Renault в сезоне-2010 без какой бы то ни было спонсорской поддержки. Менеджеры спортсмена говорят, что обошли почти 500 российских компаний, но не встретили понимания, пока не обратились за поддержкой к премьеру. Раскрывать карты и сейчас никто не хочет, но, похоже, на болидах Renault могут появиться логотипы Lada. (РБК)

Renault-Zubilo F1 Team... Жестокая штука - PR...


Фото с сайта www.f1network.net
Фото

Корпоративные философы с АВТОВАЗа




«Запад нам поможет!»

И. Ильф, Е.Петров

 

«Граф английский - тоже неловко,

боком, все боится войти к себе в замок.

Ну, если пиджак от шеи на четверть отстает

и шейка как пестик в колоколе, как же ты

аристократизм покажешь, если штаны

и пиджак надо непрерывно поддерживать?!»

М. Жванецкий

 

Понятие «корпоративная философия» позаимствовано нами на Западе, как и все, что принято считать эффективным и прогрессивным. Принято, разумеется, у определенной категории граждан – сторонников «западного пути развития» России.

 

Правда, не всегда то, что скроено «в европах» ладно садится на российскую фигуру. Иногда, костюмчик смотрится довольно убого, хоть пошит и богато. Но, это не беда! Главное – лейбачок модный «Made in…» на подкладочке и в районе филейной части. Они душу греют, как сберкнижка Шарапову. Что вы говорите? Как лейбл на заднице может душу греть? Ну, тут уж у кого она где располагается – душа-то…

 

 

Collapse )

 

"Информационные войны "под ключ""
Фото

Где замешан шпионаж - там царит ажиотаж!

Известный прием - хотите, чтобы информация разлетелась как можно быстрей и разошлась как можно шире - объявите ее секретной. Еще лучше - совершенно секретной. Для пущего эффекта, можно добавить что-нибудь про "шпиёнов" - народ это любит. Зря, что ли, в обывательском понимании "деловая разведка" и "промышленный шпионаж" - это, практически, синонимы?

В этом, конечно, есть свои плюсы. "А ты чем занимаешься?", - спрашивает тебя какая-нибудь симпатичная нимфа. А ты ей: "Я розведчег, бейби..." Ну, и все... Дальше - самое главное - чтоб основной шпиёнский гаджет не подвел...

Ну, эт я отвлекся, знаете ли... Ага.

Тут, значицца, пошла такая инфа:

Появились шпионские фотографии обновленного Mercedes S-Class

Александр Кузин. Несекретные методы.

В интернете появились шпионские снимки обновленного седана Mercedes-Benz S-Class, который был сфотографирован практически без камуфляжа во время испытаний. Как сообщает сетевое издание Leftlanenews, дебют этого автомобиля запланирован на 2010 год.

Ну, собственно, сейчас, на этих "шпионских страстях", Мерседес еще некоторое время может вполне себе пиариться, не прилагая к разгону информации особых усилий - падкий до тайн народ сам все прекрасно и разгонит.

Особенно - в наше время, когда блоги бороздят просторы Интернета...
Фото

Обратный отсчет по-итальянски

Классные PR-идеи всегда восхищают. Даже, если они и чужие. :-)

Александр Кузин. Несекретные методы.

Известный производитель спортивных автомобилей Ferrari запустил в интернете небольшой сайт, посвященный новой модели марки – небольшому купе, пока носящему кодовое название F149. Как говорится в сообщении компании Ferrari, официальное имя автомобиля будет объявлено несколько позднее, а широкой публике машину представят на моторшоу в Париже, открывающемся в октябре текущего года.

По словам представителей Ferrari, данные о новом купе будут раскрываться на сайте постепенно вплоть до мировой премьеры машины. Сейчас на портале представлено лишь четыре аудиофайла со звуком двигателя новинки, а через восемь дней на нем будут опубликованы первые фотографии и официальная информация об этом автомобиле.


Информация с сайта auto.lenta.ru

Изящные ребята - эти итальянцы...