Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Фото

QR-фишинг





Еще недавно задавался вопросом - отчего это массово не используется подмена QR-кодов в злонамеренных целях, а QR-фишинг уже стал европейским трендом и, как говорят, уже замечен и в России.


Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru

...хочу предупредить русскоязычное сообщество о новой фишинг тенденции, семимильными шагами двигающейся по Европе. В настоящее время накрыло Германию. Думаю такими темпами очень быстро доберется до России и СНГ.

Смысл в том, что QR-код на плакате в аэропорту, рекламной брошюре у врача или например на информационном стикере, висящем в банке, содержащий QR-код аккуратно заклеивается другим, который ведет соответственно на злостную страничку фишера. Иногда он даже вырезается и вклеивается новый, например изнутри банка, на плакате за стеклом на внешней стене или входной двери. Снаружи такая переклейка практически не заметна под стеклом и не вызывает никаких сомнений, что QR-код принадлежит банку.

На такую уловку попадаются даже люди, серьезно относящиеся к безопасности своих данных, например проверяющие URL в браузерах перед оплатой PayPal и т.д. Это объясняется высоким уровнем доверия к информации, висящей например внутри крупного банка.

Из моих знакомых имеем уже два случая:

— У одного увели и поменяли все пароли сохраненные в браузере телефона, после посещения рекламирующего фильм сайта, с QR-кода снятого в аэропорту Франкфурта. По прилету в Гамбург уже не мог зайти никуда;

— Друга моего второго закомого накрыло серьезней. Он, увидев в банке «распродажу» новой версии StarMoney со скидкой (популярная в Германии банковская программа aka Home Banking), решил купить ее по телефону — QR с плаката и т.д. Результат — уведенный PayPal пароль и некоторое количество денежных средств, списаных PayPal-м со счета.

Кстати, все могло закончиться для него гораздо хуже — StarMoney распростроняется download-ом. Т.е. ему могли вообще прислать левый URL на троянскую StarMoney — тогда пришел бы белый пушной зверь вообще всем его счетам
. (Хабрахабр)

И вот что добавляют в комментариях:

Уже добралось, можно сказать. На днях в московском метро видел подобное на рекламе в вагонах.

Пока всё это используется в мошеннических целях, но очень скоро дойдёт (если уже не дошло) до использования в целях информационных войн. В этом не приходится сомневаться.


Изображение: Кампус
Фото

Не царское это дело - пароли запоминать!





Британский принц Уильям, проходящий службу в Королевских ВВС Великобритании, находится под постоянным прицелом прессы - не простолюдин же какой-то, прости Господи. Очередная фотосессия монаршего отпрыска закончилась конфузом - в кадр попал не только Его Высочество, но и логин-пароль для входа в служебную систему британских ВВС. Оне просто висели на стенке,  на листочке...

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru
Photograph: SAC Faye Storer/MoD/PA

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru

Фото широко разошлись в Интернете, прежде чем военные заметили утечку и, от греха подальше, поменяли коды доступа в систему. Что они при этом сказали про принца, поминали ли королеву, и какими словами - «Гардиан» не сообщает.

Источники и фото:
Guardian
Хабр


Фото

Первым делом самолеты?




...не мог, я сидел в тюрьме.
В Бутырской, на 2-м этаже, в 8-й камере.

«Мимино
»

Вот когда еще только Дмитрий Анатольич поздравил Новосиб по 1-му с Новым годом на час раньше положенного, я сразу понял, что дальше будет бардак. Так оно и вышло...

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка  www.info-war.ru, политтехнологии

3 января собрался в Кызыл, куда летают маленькие, но вполне себе комфортабельные швейцарские самолетики Pilatus PC-12 (в расписании они проходят под оптимистичным сокращением
«ПЦ») авиакомпании Dexter. Купил билет, все чин чинарём, в нужное время прибыл в аэропорт «Толмачево», прошел необходимые процедуры, сел в автобус и симпатичная длинноволосая блондинка сопроводила нас к борту за номером 01500. Возле самолета уже задумчиво бродили САБовцы, притаранившие тележку с нашим багажом, но багаж чего-то не грузили. Да и самолет выглядел как-то не особо гостеприимно - закрытый и темный. Не хватало только амбарного замка на люке и таблички «Ушла на базу». Минут через десять ожидания автобус бодро развернулся и увез нас обратно в аэровокзал, где симпатичная блондинка пояснила, что... экипаж пропал и где он - никто не знает, так что, дорогие товарищи, ждите, вам свистнут.

Дальше, как я предчувствовал, начался форменный бардак. Когда полетим и полетим ли вообще - никто не говорил, представитель авиакомпании явить нам свой светлый лик не соизволил и где-то только через час объявили, что рейс отложен. На 6 часов. Вместо плановых 10.45 на 16.30.

В Москве, где и находится авиакомпания Dexter, похоже тоже крайне удивились происходящему, когда я туда позвонил (благо - есть у меня сотовый одного из сотрудников) и рассказал, что их экипаж потерялся. Обещали разобраться. Вот, где-то до 16 местного времени и разбирались. То ли пропавший экипаж искали, то ли спешно обучали каких-нибудь таджиков пилотировать, то ли откуда везли другой экипаж.

Заодно со стыдом выяснил - насколько позорен родной аэропорт
«Толмачево» - кормить пассажиров (нас, т.е.), как то положено при задержке рейса более чем на 4 часа (согласно п. 99 Федеральных авиационных правил) никто не собирался, а единственное кафе «Чашка кофе», что в зале ожидания «Толмачево», имеет меню размером с «Войну и Мир», но в наличии там лишь какой-то салат и пара наименований бутеров. Зато бухла - хоть ноги мой. Так что, можешь пожевать булку с парой ломтиков колбасы, читая на стенах про котлеты, кесадию, пельмени и прочее. У кого богатое воображение - может представить, что он это сейчас и ест. У меня фантазии не хватило...

В пятом часу наконец-то снова позвали на посадку. Все та же блондиночка пояснила, что за нами прилетел другой самолет. На поле, правда, стоял все тот же RA-01500. На мой вопрос:
«Так куда делся экипаж?», - блондинка на голубом глазу ответила: «У них возникли неотложные дела!»

Источник фото

Фото

Россия: инструкция по выживанию




— Ну как слетали?
— …Нормально.

х/ф «Экипаж»


Весна еще толком и не началась, а лесные пожары уже идут в полный рост.

Вот такое малоприятное зрелище пришлось наблюдать вчера у самой взлетно-посадочной полосы красноярского аэропорта
«Емельяново».



Аэропорт - объект стратегический, битком набитый всякими легко горючими и споро взрывающимися штуками. Насколько успел выяснить у портовских работников - впервые горит настолько близко. Собственно, можно было и не спрашивать - видно по довольно могучему лесу вокруг.

Не советский блокбастер «Экипаж», конечно, но взлетать приходится вот так...





Так что картинка на инструкции по безопасности в спинке впереди стоящего кресла, какбэ намекае - вешайтесь...

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru
Фото

Дурят нашего брата. Ох, дурят!





Как сообщают СМИ
- французские ВВС начали военную операцию в Ливии и уже уничтожили первую цель. Пока - это лишь военный транспорт.

Одним из наглядных доводов, которыми сегодня окучивали мировую общественность, стало видео Sky News, на котором военный самолет якобы войск Каддафи был сбит над городом Бенгази, который он бомбил. Дескать, в ночь на пятницу Совбез ООН создал над Ливией бесполетную зону, чтобы не допустить бомбардировок мирных граждан, а своевольный Полковник все равно нарушает. В том числе и собственное обещание прекратить все боевые действия против повстанцев.


Реакция на видео, где репортер из-за кадра убеждает, что тиран все никак не угомонится, служит оправданием действий французов и кто там к ним еще присоединится вскоре. Американцы не торопятся, а наземные силы и вовсе пообещали не посылать -
так госсекретарь сказала. Ну, она пообещала, она же и отменит обещание, если что - ее слово, что хочет с ним, то и сделает. Впрочем, на кой солдатам США проливать кровь, когда Саркози со товарищи сам все сделает? У Николя тут, как говорил Глеб Егорыч, «любовь с интересом»!

Меж тем, с этим самым
«оправдывающим» видео - не все так просто. Мало того, что самолет, как выясняется, был не войск Каддафи, а его противников, что «слегка» меняет ситуацию, так еще и вполне мог быть сбит не в субботу.

Collapse )
Фото

Я уж заждался! Сценарий №2.





Я несколько дней назад описал пару сценариев, постановка которых должна быть обязательно осуществлена. Папка под названием «Русский самолет» должна содержать два сценария, как минимум:


1. Старая, ненадежная машина, сделанная «на авось», как и все, что делалось в СССР;
2. Диверсия. Т.е., искусственно заложенные в самолет скрытые дефекты во время капитального ремонта на российском заводе в декабре 2009-го;

Сценарий №1
, как мы все видели, сразу же пошел в дело (еще бы! столько заинтересованных «продюсеров»! тут тебе и «Боинг», и «Эйрбас», да и «Антонов» тоже) и начал активно раскручиваться, а Сценарий №2 пока придерживали. Я уж сомневаться в себе начал - прав ли был?

Хвала Создателю! Не дали впасть в депрессию!

Могли ли навигацией польского самолета управлять извне?

Можно ли вывести из строя систему навигации ТУ-154?

Можно. Обнаружить такую неисправность, если ее заложили опытные люди, практически невозможно.


…Перед катастрофой командир экипажа трижды заводил самолет на посадку. И каждый раз российские диспетчеры видели на экранах локатора отклонение самолета на начальном этапе приземления, как по вертикали, так и по горизонтали. Диспетчеры сообщали об этом командиру самолета, и тот шел на вторую, а впоследствии по аналогичной причине – на третью попытку посадки.

Почему такая настойчивость? Перед собственными глазами пилота-командира приборы показывали параметры вполне нормального спуска и приземления.

Недавно самолет польского президента капитально ремонтировался в цехах российского авиазавода.

Возможно ли было вставить туда электронный чип, который искажает навигационные данные? При пожаре самолета это устройство сгорает, не оставляя никаких следов. Включается по радиокоманде с земли. Пилот видит на мониторе правильно избранное направление спуска и приземления. А в действительности все происходит с существенным отклонением – как по вертикали, так и по горизонтали. И катастрофа неминуемая. Вчитайтесь в интервью с министром чрезвычайных ситуаций России Сергеем Шойгу: «Было отклонение от траектории спуска по вертикали. Также на сто пятьдесят метров в сторону от посадочной полосы». Неужели пилот президента настолько не профессионален?

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru


Надо бы еще раз пересмотреть пилотную серию «The Lone Gunmen». Там, как раз, самолетом с земли управляли, чтобы врезать их в башни WTC...

Автор версии, Георгий Бурсов, как я полагаю - знает о чем говорит. Наверняка он профи в таких вопросах? Небось, матерый диверсантище? Правда, судя по его обнаруженным статейкам, он специалист другого рода. Названия говорят за себя:
«Воссоздатели империи с ордынскими рожами», «Три составные части русского фашизма», ну и т.д.

За ссылку спасибо френду [info]friendly_jesus
Изображение:
www.guiadeepisodios.com.br
Фото

Ожидаемое. Сценарий №1.




Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru


В принципе, и так было ясно, что без отыгрывания сценария «Русский самолет» в деле авиакатастрофы под Смоленском не обойдется. Не могло такого быть. Слишком много желающих вменить в вину России гибель руководства Польши. Основных сценариев в папке «Русский самолет», как таковых, должно быть два:

1. Старая, ненадежная машина, сделанная «на авось», как и все, что делалось в СССР;
2. Диверсия. Т.е., искусственно заложенные в самолет скрытые дефекты во время капитального ремонта на российском заводе в декабре 2009-го;

№2 возможен в варианте
«небрежность и халатность», что, понятно, к умышленности уже не подтянешь.

Про сценарий №2 пока ничего не слышно, да и ОАО «Авиакор - авиационный завод», где проходил ремонт лайнера, сразу же
озвучил готовность предоставить всю необходимую документацию экспертам. Это несколько сузило поле для возможных спекуляций, но, наверняка, не заблокировало их вовсе. Услышим.

А, вот, сценарий №1, как сообщают СМИ, потихоньку начинают реализовывать. Первые ласточки, как пишет
«Новый Регион», летят с Украины.

Вчера тема президентского борта – знаменитого ТУ-154 с завидной оперативностью и частотой поднималась в телемарафоне 5 канала. Всячески подчеркивалось, что это старая, ненадежная машина конца 60-х, приводился список катастроф наступившего века с участием «Беззаботного» (английское название лайнера). Само это имя произносилось украинскими телевизионщиками с сарказмом. Примечательно, что при перечислении катастроф не указывался человеческий фактор, а сухо констатировалось участие в них воздушной машины. Так, упоминая столкновение Ту-154 с Боингом над Боденским озером, голос за кадром «забывал» упомянуть, что столкновение произошло исключительно по вине диспетчера, а питерский самолет разбился под Донецком в 2006-м из-за неверного решения квс. А вот факт уничтожения борта АК «Сибирь» украинской ракетой – пришлось все-таки упомянуть.

Не раз 10 апреля на украинских каналах выражалось удивление по поводу нежелания президента Польши, не скрывавшего, что русский самолет ему нравится, заменить 154-ки «более современными и надежными» Боингами.


Поскольку СМИ иногда любят «усиливать фактуру» - хотелось бы услышать собственные впечатления от увиденного и услышанного от уважаемых жителей Украины.

Фото президентского борта 90А837 из ЖЖ [info]alburov 
Фото

СМИ Польши обнародовали список погибших в катастрофе под Смоленском




Обнародован официальный список погибших в результате катастрофы польского самолета в Смоленске. В списке 88 человек, сообщает телеканал TVN24.

Польский правительственный самолет Ту-154 разбился в Смоленске в субботу утром. На борту самолета был президент Польши Лех Качиньский и его супруга - Мария Качиньская. Глава Польши вместе с официальной польской делегацией летел в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях.

На борту самолета, потерпевшего авиакатастрофу, находились также

последний президент Польши в изгнании Рышрад Качоровский,
глава Института национальной памяти Януш Куртыка,
вице-спикер Сейма Ежи Шмайдзиньский,
руководитель канцелярии президента Владыслав Стасяк,
глава Бюро нацбезопасности Александр Щигло,
министры в канцелярии президента Павел Выпых и Мариуш Хандзлик,
генсек польского Совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджей Пшевозник,
заместитель главы МИД Анджей Кремер,
начальник Генштаба Войска Польского Франтишек Гонгор,
председатель Нацбанка Польши Славомир Скшипек,
депутаты Сейма
Пшемыслав Госевский,
Збигнев Вассерман,
Иоланта Шыманек-Дереш
Изабелла Яруга-Новацка,
замминистра обороны Станислав Коморовский,
заместитель министра культуры и национального наследия Томаш Мерта,
вице-спикер Сейма Кшиштоф Путра,
директор дипломатического протокола МИД Польши Мариуш Казана.

Погибли 15 депутатов Сейма и сенаторов, уполномоченный по правам человека в Польше Януш Кохановский, 6 высших представителей Войска Польского.

МЧС России сообщило, что в разбившемся самолете находились 88 пассажиров и членов экипажа. Между тем, по данным СКП РФ и Генпрокуратуры, на борту были 132 человека
(
РГ)
Фото

"Пролетая над Череповцом, посылаю всех..." ©





Как такое не отметить? Это ж не только ценный мех возможность поговорить или послать всех смску, но еще и Интернет!

Государственная комиссия по радиочастотам выделила полосы радиочастот в диапазоне 1710–1785 мегагерц и 1805–1885 мегагерц для работы сетей сотовой связи на бортах самолетов.

На пароходах по морям-океанам приходится значительно реже, чем на самолетах, но и для водных судов выделен свой диапазон - 1800 МГц.

Для обеспечения связи на них будут устанавливаться мини-АТС, которые позволят осуществлять связь на указанных частотах и передавать данные через спутник на наземные принимающие устройства.

В случае с воздушными бортами выбор диапазона обусловлен совместимостью с другими средствами связи. По словам заместителя начальника отдела ФГУП «НИИР» Сергея Пастуха, в нем будет меньше помех. Кроме того, устройство передачи сигнала с воздушного борта на спутник будет автоматически включаться после набора высоты в 3 тыс. м и выключаться, когда самолет начнет заходить на посадку.

О своем желании наладить на бортах самолетов «Аэрофлота» передачу данных и голоса заявлял в сентябре прошлого года генеральный директор российской авиакомпании Виталий Савельев. Он рассказывал, что авиакомпания ведет переговоры с рядом телекоммуникационных компаний о предоставлении подобных услуг. В Европе мобильную связь по время полета в 2008 году первой запустила компания Ryanair. Стоимость минуты звонков в роуминге у Ryanair колеблется от 3 до 6 долларов за минуту соединения.
(
РБК)

По данным СМИ, уже в этом году «Аэрофлот» готов провести эксперимент совместно с одним из сотовых операторов на двух своих бортах.
("Газета")
Фото

Ев. Ющук vs. "Авиакомпания S7". Итоги.




Блог
Евгения Ющука [info]passazhir_s7 , который был создан 14 декабря сего года, завершил свою работу, поскольку задачи, которые перед ним ставились - достигнуты.

Напомню:
Евгений Ющук задал авиакомпании простой, в общем-то, вопрос - почему рейсы Екатеринбург - Москва, Москва - Екатеринбург стали задерживаться с регулярной частотой и каковы его дальнейшие перспективы, как пассажира. Т.е., собирается ли S7 вернуться в график и не придется ли ему (Е. Ющуку) и дальше сидеть по нескольку часов в аэропорту, теряя свое время. Что почти тождественно потере денег и нервов.

Поначалу Ющук пытался задавать свои вопросы представителям авиакомпании напрямую, без посредников, но те, кто был настроен дружелюбно - не могли помочь в силу своего статуса, а те, кто обладал полномочиями побольше - не сочли нужным что-либо объяснять пассажиру и Ющуку не оставалось ничего другого, как обращаться к перевозчику публично, создав для этой цели блог
"Авиакомпания S7. За и против S7 Airlines".

Мне же было лишний раз интересно посмотреть - насколько Вебдванольные инструменты эффективны для воздействия на общественное мнение и, что главное, как они подействуют на большую российскую корпорацию, какую реакцию у нее вызовут.

Александр Кузин, Информационные войны, конкурентная разведка, политтехнологии, www.info-war.ru


Collapse )
Изображение с сайта chartex.ru